在三季度接近尾声之际，众多行业分析师都对民航业全年的业绩增长持悲观态度。中信建投分析师李磊指出，国内宏观经济增速放缓导致需求下降，全球经济形势恶化，下半年国内航油价格上调以及人民币升值幅度有限等多重负面因素的影响，民航业全年业绩基本无望达到去年的水平，能够实现微利已属不易。

主业大面积亏损

从中报来看，国航、南航、东航、上航的航空运输主业无一例外地出现亏损，仅凭汇兑损益和政府补贴实现盈利。

四家公司上半年实现汇兑收益66.89亿元，同比增长128.68%。而这四家公司上半年合计实现净利润仅为22.02亿元，汇兑收益是净利润的3倍。

国家发改委从6月20日起上调了国内航空煤油的价格，意味着下半年航空公司将要承担更高的航油成本，虽然燃油附加费的上调可以覆盖燃油涨价造成新增营业成本的60%至70%，但下半年航空公司的主业经营无疑将更加艰难。

中信建投分析师李磊告诉记者，随着国际油价跌破100美元，国际油价的一轮中期上涨行情即将结束，国内航油价格也基本见顶，因此目前对于油价其实不必过于担心，真正需要担心的是国内对于航空运输的需求。

国航认为其8月份的经营数据符合预期，受全球经济增速放缓及国内奥运安保措施升级的影响，国航8月的客座率降至近年来的最低点。客运运力投入比去年同期下降0.9%，旅客周转量同比下降16.3%，其中，国际航线旅客周转量同比下降17.5%，国内航线下降15%，港澳航线下降21.2%。8月平均客座率为71.1%，同比下降13个百分点。货运方面，货运运力同比减少6.3%，货邮周转量下降7.2%，货邮载运率同比下降0.5个百分点，达到56.2%。

南航日前发布的8月份数据也显示，客运量同比下滑了15.5%，客座率下滑8.73个的百分点。

国金证券分析师曾旭表示，预计奥运结束后，商务旅客有望从其他交通运输方式回流到民航，休闲游客也有望选择出游；奥运后签证将逐渐放开，国际航线的商务客将有所恢复，航空运输需求有望在奥运后反弹。